互通立交、服务区出入口匝道互通式立交、服务区出口处因视线---或立交匝道技术标准较低时，可设置彩色路面，提醒驾驶者提前减速。长直线段在长直线路段，为避免行车景观单一，夜光健身步道施工单位，造成疲劳驾驶，通过设置一定的彩色路面可有效---行车环境，减少交通事故的发生。城市道路公交车---道和停靠站在设置有公交车---道的城市道路中，采用绿色路面防滑涂料进行标示，夜光健身步道铺设，引导公交车在公交车---道上行驶，夜光健身步道，强化城市公交车优先的城市交通管理模式。目前广西的各城市尚未划分有公交车---道，仅在十字路口出口处进入港湾式公交车停靠站时设置了公交车---道。港湾式公交车停靠站，夜光健身步道公司，采用红色路面防滑涂料涂满，并标示“公交---”及公交车图案等路面标记。
彩色陶瓷防滑路面又叫彩色陶瓷防滑路面，彩色薄层铺装，设计时根据走车的不同，厚度不径相同。
景观小道/迎宾道/人行道/自行车道等做彩色陶瓷防滑路面一般是2-3mm厚，
公交车道/公交车站台/公交车港湾/的士站台/brt道等做彩色陶瓷防滑一般为3-4mm厚，
爬坡/下坡等坡道防滑，转弯路途，高速etc、匝道、减速带等彩色陶瓷防滑一般是3-5mm厚。
彩色地坪涂料
一般施工时是环氧彩色地坪较多，不适用防滑骨料，施工工艺各个单位有所不同，比如说5层工艺等说法，和现在建筑行业的乳胶漆一样，嘘头大于实际意义，简单点就是路面封底处理后滚涂或喷涂几遍。
防滑路面
防滑（耐磨）路面基本上用于公交车---道，港湾式停靠站，景观人行通道，步行商业街区及钢混过街人行通道等区域。基本概念就是增加和保持这些区域的防滑（耐磨）性能及提高标示醒目性，达到这个目的的途径是通过把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，形成和有弹性的表面结构。
此种路面的厚度一般为：3-5毫米，也称为：薄型防滑路面。一般描述为：一种特殊的不超过5毫米厚的具有---摩擦系数的抗磨剥层。抗磨剥层的混合物包括骨料、填充料和粘合剂，并且可以通过添加聚合物、橡胶、树脂、纤维或填充剂来改性。抗磨剥层即可用于新路也可用于老路维护。
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